電動車生不出來　綠委要求裕隆繳回100億 - 特斯拉

100億=3億鎂
特斯拉光是去年虧損就快6億鎂了
政府光是想砸錢下去就要獲得效果我看還是算了
在特斯拉宣佈開放專利之後日本TOYOTA 、Honda 宣佈不跟進純電動車的開發改著重於燃
料?
背後的原因很簡單
特想藉著開放專利達到統一規格的目的但
三大車廠哪有那麼好說話
開放專利並不代表你用他的專利他以後不會告你侵權！

所以說買一台特斯拉來然後把他拆開
知道他怎麼做
你再如法炮製做出一台特斯拉2.0
不好意思你做出來也不能幹嘛
裡面一堆know how 就算你弄懂了
你前面就是一張專利擋在那邊
所以說癌董買車來拆這種就是炒新聞而已
再來研發這種東西並不是
時間金錢正比於產品的事
舉例來說VR
台灣早在20年前就開始研發虛擬實境技術
當時國科會還有相關的研討會都有資料！
20年後這產品才慢慢的在市場上現蹤
所以今天他說電動車弄不出來根本不意外
在台灣這種地方大家的觀念就是
給你一塊錢叫你做2-3塊的事
這種根本無法支撐一個完整的產品
還是去做代工吧！
這種錢收得快又不用有太多的投資老闆比較愛



※ 引述《cobra427 (伐伐伐伐木工)》之銘言：
: 借題發揮一下，文長慎入
: 昨天看了一篇新聞後，覺得案件應該不單純：
: 「太魯閣客運綠能巴士上路 年底可望開進國家公園」(自由時報2016.9.7)
: 其實台灣不僅電動車生不出來，會不會其實整個電動車產業默默的快被滅團了?
: -----------------------前情提要--------------------------------------
: 遙想2年前，在電動小轎車推廣計畫徹底失敗後，
: 行政院立刻將希望轉往電動巴士，因此宣布推動電動巴士10年1萬輛計畫，
: (新聞：電動巴士10年衝1萬輛，工商時報2014.4.30)
: 期望透過購車補助趕快扶植國內電動巴士業者讓他們頭好壯壯。
: 1年過去了，多少會看到一些電動巴士在路上趴趴走，
: 外面的車貼還印有MIT字樣，一開始還覺得與有榮焉，
: 但深入了解後才知道，因為技術成熟度的關係，
: 裡面重要的零件基本上都買對岸現成的(包含底盤、馬達、電池都是)，
: 運進台灣再組裝起來，就變成各位眼前精美的電動巴士了。
: 當然曾經也有100%台灣研製的電動巴士，但後來倒了還被對岸買走...
: -----------------------前情提要結束-----------------------------------
: 今年4月，台中市則多了可愛的布丁狗電動公車K9，
: 立法院副院長等人還參加了由凱勝綠能、捷順交通舉辦的啟動典禮，
: (新聞：台中市布丁狗電動公車 30日加入營運，自由時報2016.4.22)
: 車型一看就知道是比亞迪K9，當下這些官員或許還不知情，
: 想想十分諷刺呀。
: 就在昨天，凱勝綠能與太魯閣客運的電動巴士開始在花蓮營運，
: 花蓮縣長等人也出席了啟動典禮，
: 但車型一看發現也是比亞迪K9...
: 再加上之前苗栗也用同一款車，
: 讓本魯不禁有些懷疑...
: 如果客運業者沒有政府的補助，
: 應該不太會直接買國外(自製比例偏低)的車子(因為很貴)，
: 但凱勝綠能、太魯閣客運、捷順交通並非大公司，
: 在沒有政府的奧援下卻願意直接買進對岸的車來營運，
: 會不會其實凱勝綠能就是比亞迪在台灣設立的子公司?(從官網看覺得可能是)
: 而太魯閣客運、捷順交通也與比亞迪具有一定程度的合作關係?
: 或是其實政府已經放寬補助標準了嗎?
: 如果都是，是否意味對岸電動巴士產業已經從零件入侵，
: 擴大到整車+代理商+客運業者+高官一條龍式的入侵?
: 國內電動車技術不如對岸已是不爭的事實，
: 但在這種情況下國內電動車業者還有搞頭嗎?
: 當鄧艾的大軍已經開到阿斗家門口了，姜維該如何是好?
: (若內容有誤歡迎指正)
: (未證實的部分純屬本魯猜想，盼理性討論)

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